这一变化不会立刻体现在所有新车上。全新 Q7 和 Q9 等未来数年将陆续上市的车型，仍会延续现有仪表台设计思路。 奥迪技术负责人鲁文 · 莫尔透露，未来奥迪座舱会以更低调的方式融入技术， 而不是像 Q7 那样让屏幕成为视觉中心 。“过去，奥迪一直引领信息娱乐系统发展。我们始终尝试结合数字世界的最新技术，但会以非常克制、充分融合的方式呈现。” 莫尔表示，奥迪未来将导入 Radical Next 内饰设计，希望在显示屏尺寸和触感元素上都保持克制。 IT之家从报道中获悉，过去几年，奥迪也是屏幕化座舱的积极推动者之一，并在这一过程中取消了原本打磨成熟的 MMI
7 月 9 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（7 月 8 日）发布博文，报道称通过挖掘 iOS 27 Beta 3 开发者预览版， 在代码中发现了 LCID 和 XIA1 标识符，暗示苹果为 Lucid 和小米汽车添加 Apple 车钥匙支持。 IT之家注：Apple 车钥匙是苹果在钱包应用与近场通信体系中提供的数字车钥匙功能，用户可通过 或 Apple Watch 完成锁车、解锁和启动车辆等操作。 在 2025 年的全球开发者大会（WWDC25）上，包括 Lucid 在内，共有 13 家车企宣布将支持 Apple 车钥匙功能，但当时苹果当时没
据介绍，该模型由 SpaceXAI 与 Cursor 联合完成训练，在提供前沿智能水平的同时，兼具领先的速度与成本效率。马斯克将其称为“Opus 级模型”。 Grok 4.5 面向真实工程场景设计，擅长处理大型代码库以及跨多个仓库、涉及数百种技能和多种工具的长时间任务。模型在数万个 NVIDIA GB300 GPU 上完成训练，团队在数据过滤与筛选上投入了大量精力，通过去重、质量评分和领域聚焦筛选来保证数据混合的高覆盖与高信号。在强化学习阶段，训练覆盖了数十万个任务，重点围绕多步软件工程及其他技术工作，采用自动化和基于模型的评分。 据介绍，Grok 4.
这一变化不会立刻体现在所有新车上。全新 Q7 和 Q9 等未来数年将陆续上市的车型，仍会延续现有仪表台设计思路。 奥迪技术负责人鲁文 · 莫尔透露，未来奥迪座舱会以更低调的方式融入技术， 而不是像 Q7 那样让屏幕成为视觉中心 。“过去，奥迪一直引领信息娱乐系统发展。我们始终尝试结合数字世界的最新技术，但会以非常克制、充分融合的方式呈现。” 莫尔表示，奥迪未来将导入 Radical Next 内饰设计，希望在显示屏尺寸和触感元素上都保持克制。 IT之家从报道中获悉，过去几年，奥迪也是屏幕化座舱的积极推动者之一，并在这一过程中取消了原本打磨成熟的 MMI
7 月 9 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（7 月 8 日）发布博文，报道称通过挖掘 iOS 27 Beta 3 开发者预览版， 在代码中发现了 LCID 和 XIA1 标识符，暗示苹果为 Lucid 和小米汽车添加 Apple 车钥匙支持。 IT之家注：Apple 车钥匙是苹果在钱包应用与近场通信体系中提供的数字车钥匙功能，用户可通过 或 Apple Watch 完成锁车、解锁和启动车辆等操作。 在 2025 年的全球开发者大会（WWDC25）上，包括 Lucid 在内，共有 13 家车企宣布将支持 Apple 车钥匙功能，但当时苹果当时没
据介绍，该模型由 SpaceXAI 与 Cursor 联合完成训练，在提供前沿智能水平的同时，兼具领先的速度与成本效率。马斯克将其称为“Opus 级模型”。 Grok 4.5 面向真实工程场景设计，擅长处理大型代码库以及跨多个仓库、涉及数百种技能和多种工具的长时间任务。模型在数万个 NVIDIA GB300 GPU 上完成训练，团队在数据过滤与筛选上投入了大量精力，通过去重、质量评分和领域聚焦筛选来保证数据混合的高覆盖与高信号。在强化学习阶段，训练覆盖了数十万个任务，重点围绕多步软件工程及其他技术工作，采用自动化和基于模型的评分。 据介绍，Grok 4.
7 月 9 日消息，OpenAI 今天（7 月 9 日）发布 GPT-Live 系列模型， 定位新一代全双工语音模型，可同时聆听与说话，让 AI 对话感觉更接近真人。 GPT-Live 系列模型目前开放 GPT-Live-1 与 GPT-Live-1 mini 两个版本，即日起向全球 ChatGPT 用户开放，其中官方面向 Go、Plus 和 Pro 订阅用户开放 GPT-Live-1 模型，免费用户可以调用 GPT-Live-1 mini 模型。IT之家附上相关视频如下： 架构方面，GPT-Live 系列模型采用全双工架构，不再依赖单轮结束后再响应，可
知情人士透露，在电子表格和电子邮件应用中，目前每周有数万条 AI 提示由微软自研的 MAI 模型完成，而此前 Excel 和 Outlook 更依赖 OpenAI 和 Anthropic 的模型。 虽然 MAI 模型在微软工作产品中的整体 AI 使用占比仍较小，但这一转变表明微软在开发具有竞争力且成本更低的 AI 模型方面正在取得进展。 今年 6 月，微软 AI 模型主管穆斯塔法 · 苏莱曼曾表示，公司正试图通过更多使用 MAI 模型来减少对 Anthropic 的支出。 微软在 Copilot 等工作助手产品中消耗着海量的 AI token，目前依靠与